10月22日下午，在合肥市城建局轨道站主办的合肥市轨道交通建设工程“轨道讲堂”上，由安徽省交通航务工程有限公司主讲的《克泥效工法在盾构下穿雨水箱涵和接收端施工中的应用》的主题报告备受关注。

    由安徽省交通航务工程有限公司承建的合肥轨道交通4号线土建施工总承包3标段高铁站～呈坎路站区间全长约1065m，其中，一处雨水箱涵位于高~呈区间接收端，箱涵尺寸为3800*2400mm（墙体为砖砌结构，年代久远），位于两条隧道上方，且位于接收端，该箱涵风险评估为一级，主要风险是穿越风险和接收风险，从隧道顶部到雨水箱涵底部纵向距离只有2.91m，盾构常规掘进过程中土体稳定及有效支撑难以保证。

    此外，施工区域邻近合肥市高铁南站，地理位置特殊，处于城市交通核心区域，盾构下穿雨水箱涵过程中，对地表及雨水箱涵基础的沉降、变形控制要求严格，使用常规的技术措施很难做到。经过参建各方本着安全、高效的角度出发，经反复研究后采用克泥效工法抑制沉降施工技术穿越雨水箱涵，减少了对土体扰动，使土体和涵洞变形得到了控制，保证了安全和工期，这一施工方法有效地节省了工期，在合肥轨道交通建设领域尚属首例。

    盾构机穿越雨水箱涵和接收施工作为“危大工程”作业，施工单位主要领导高度重视，现场实行24小时值班、巡查制度，地下和地上无缝对接。通过采用克泥效施工工艺可以有效控制盾构机下穿雨水箱涵上层土体和结构的下沉量，是控制地表沉降的有效施工工法和工艺；经统计，施工后近4个月的地表监测数据仍然处于稳定状态。该施工工艺的成功应用为合肥轨道交通建设施工技术水平的提高和创新应用积累了宝贵的经验，为省内外其他类似工程提供相应参考。